隧道的开发设计适应了国民经济的发展趋势需求,增进了城乡距离、减轻了交通压力、减少了安全隐患。参照网络文章及近些年隧道工程案例汇总以下几点建议。
穿越岩层的隧道,其断面的开挖方式通常选用光面或预裂爆破法开展。在编写清单工程量时,依据清单计价方法,隧道断面爆破开挖量是依照设计方案图示结构断面尺寸计算的,而隧道设计方案与施工验收规范对爆破断面的开挖规定允许有15-20cm的超挖量,清单计价方法对此部分超挖量所产生的花费规定综合性考虑在清单报价相应工程项目中。假如对清单概念把握不清,那涉及到的不单单是提升开挖花费,也有喷射混凝土花费,或者是混凝上衬砌花费。
开挖隧道遇到IV级或V级围岩时,其拱部的超前支护通常是选用小导管注浆。设计方案人员依据地质报告,规定小导管内部注入水泥或水泥水玻璃双液浆。编写清单时,注浆量通常是参照设计方案给出的延米注浆量开展编写,针对固定总价合同,这部分如发生工程变更,建议此笔花费应依据施工现场施工的实际注浆量计取而不应再选用设计方案注浆量。
现阶段我国的隧道塌方事故相对国外而言是较为高的,发生了塌方事故,解决起来费时费力,更提升了施工成本,有的隧道只是因为事故解决的花费就使施工成本成倍增加。塌方产生的缘故是多方面的或因地质、或因设计方案或因施工、或因人为。不防止个别施工方在开挖至较好围岩时通常依据自己的经验判断,私底下减少初期支护,为此减少施工成本。
针对固定总价合同,在竣工结算时,其措施费都不调整的。但倘若发生了隧道延伸、新增人防、人行或车行横洞等方面的工程变更,这种工程项目归属于标外提升工程项目,在竣工结算时调增实体工程项目花费与此同时也应计取措施费。
隧道洞身饰面常用防火涂料,设计方案是以消防安全和洞身内饰两方面考虑的,针对总包方而言,它归属于具有辅助功能的施工工程项目,在技术的把握上通常不够专业,由此产生的人工、材料、机械的成本较高,且因为工程项目的单一性,总包方的报价相对而言偏高。另外竣工时,做为附属工程项目,较易根据建设方、质量监督部门的验收,但因为技术性不够专业,通常很难根据消防部门的验收规定,不断整改导致了时间上的浪费。建议此附属工程项目由建设方开展专业分包,根据专业招标,减少造价、提升专业水准。